Természet: A Lomnici-csúcsra közlekedő felvonó meglepte a világot

Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz, Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz,s máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 738 fő
  • Képek - 17352 db
  • Videók - 6884 db
  • Blogbejegyzések - 16351 db
  • Fórumtémák - 16 db
  • Linkek - 34 db

Üdvözlettel,
Rádiné Zsuzsa
TERMÉSZET BARÁTI KÖR vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz, Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz,s máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 738 fő
  • Képek - 17352 db
  • Videók - 6884 db
  • Blogbejegyzések - 16351 db
  • Fórumtémák - 16 db
  • Linkek - 34 db

Üdvözlettel,
Rádiné Zsuzsa
TERMÉSZET BARÁTI KÖR vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz, Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz,s máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 738 fő
  • Képek - 17352 db
  • Videók - 6884 db
  • Blogbejegyzések - 16351 db
  • Fórumtémák - 16 db
  • Linkek - 34 db

Üdvözlettel,
Rádiné Zsuzsa
TERMÉSZET BARÁTI KÖR vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz, Szeretettel köszöntelek a Természet baráti kör közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz,s máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 738 fő
  • Képek - 17352 db
  • Videók - 6884 db
  • Blogbejegyzések - 16351 db
  • Fórumtémák - 16 db
  • Linkek - 34 db

Üdvözlettel,
Rádiné Zsuzsa
TERMÉSZET BARÁTI KÖR vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.


A Kő-pataki-tóhoz és a Lomnici-csúcsra vezető kötélpálya iránt úgy télen, mint nyáron, mindig nagy volt az érdeklődés. Az emberek szívesen álltak sorba akár reggel héttől is jegyekért, helyjegyrendszer működött. Építése presztízskérdés volt, a modern és haladó Csehszlovákia bizonyítéka. A kiemelkedő technikai alkotásnak saját korában nem volt párja, 1965-ig a világon egyedülállónak számított. A kötélpálya építése, amelyet eleinte csak az obszervatórium munkatársai és gazdag turisták használhattak, 1935-ben kezdődött. Eredetileg egy olyan kötélpályát terveztek, amely a turistákat a Gerlachfalvi-csúcsra, a Tátra legmagasabb csúcsára szállította volna. Ez azonban a múlt század negyvenes éveiben technikailag nem volt lehetséges. Ellenezte ezt a tátralomnici fürdők akkori igazgatója, Juraj Országh is, aki nyilvánosan a Lomnici-csúcsra vezető kötélpályát támogatta. Valószínűleg ezzel fürdővendégeinek akart egy egyedülálló attrakciót kínálni, akik nem voltak tapasztalt turisták. Mint befolyásos, a legmagasabb politikai körökkel kapcsolatban álló ember elérte, hogy a kormány 1934-ben rendeletben döntött a Lomnici-csúcsra vezető állami forrásokból finanszírozott kötélpálya építéséről. 

Országh oldalán állt például a későbbi miniszterelnök, Milan Hodža is, akinek Tátralomnicon volt villája, vagy az egészségügyi miniszter Vavro Šrobár is. „Az építkezést személyesen támogatta bátyja, Jozef Országh akkori vidékügyi miniszter is,” – mondja Radoslav Ragač, a Szlovák Nemzeti Archívum munkatársa. A tervet végül is a Pozsonyi Területi Hivatal valósította meg. A kötélpálya építésére 1935. július 18.-án írtak ki versenytárgyalást, a győztest, František Wiesner cégét Chrudim-ból augusztusban hirdették ki.

Kiszálltak már a startnál
A technikailag páratlan mérnöki művet, amely azonnal néhány világrekord birtokosa lett, a külföldi szakemberek is megcsodálták. Ez lett a leghosszabb átszállás nélküli kötélpálya (4120 m), két szomszédos oszlop közötti legnagyobb fesztávval (1744 m, Kő-pataki tó – Lomnici-csúcs), korának leggyorsabb kötélpályája (6 m/s), amely a legnagyobb relatív magasságot hidalja át (1736 m).
„Az állomások, az építési projektek és technikai részletek tervezője a híres építész Dušan Jurkovič volt” mondja Tomáš Bujna építész, aki blogot vezet (tatryblog.sk) a magas-tátrai építészet történetéről. Terveinek módosítását – mint például a Kő-pataki-tó állomásnál szálloda hozzáépítése – nehezen viselte, nem is tetszett neki.
Az extrém hosszúságú – több mint hat kilométer – pályát két szakaszra kellet felosztani négy állomással. A Grandhotel Praha mögötti völgyállomásból a Kő-pataki-tóhoz vezetett a pálya, a Start közbenső állomással, és Kő-pataki-tótól folytatódott a Lomnici-csúcsra. 1941. december 19-én kezdte meg a menetrend szerinti működését, melyet nem megfelelő technikai állapota miatt 1999-ben beszüntettek. „A közismert Cesta k lanovke (Út a lanovkához) című könyv szerzői, Kukučía, Szojka és Pajdlhauser írják, hogy a háború előtti években a jegyárak igen magasak voltak, az utazást nem mindenki engedhette meg magának” – mondja Andrej Bisták a lanovki.sk portáltól.
„Az akkori tarifáknak köszönhetően sok látogató számára az utazás már a Štart közbenső állomásnál befejeződött. Ez a pálya közepénél helyezkedett el, Tátralomnic és a Kő-pataki tó között. Turisztikai szempontból semmi érdekesség nem volt itt, az állomás megépítése azon a helyen technikai szükségszerűség volt.” Elnevezése nem a kötélpálya indulásával függött össze, hanem azzal, hogy azon a helyen épült, ahonnan az egykori bobpálya indult. A negyvenes években a kötélpályát – amely 1941-ben kezdte meg működését – főleg tehetős turisták és a meteorológiai intézet munkatársai használták. Később népszerűsége egyre nőtt, télen-nyáron teljes kihasználtsággal működött. Aki utazni akart, annak jó előre helyjegyet kellett váltani, az érdeklődők sokszor reggel héttől sorban álltak a pénztárnál. Csak úgy odamenni a kötélpályához és fölmenni vele, ez azokban az időkben elképzelhetetlen volt.

 
Az évszázad legbarbárabb tette
A tátraiak, főleg a legidősebbek többsége szerint az eredeti kötélpálya lerombolása az évszázad legbarbárabb tette volt. „Mindenütt a világon a hasonló típusú építmények kulturális emléknek számítanak,” mondja Vladimir Hubač, a tátralomnici Símúzeum munkatársa. „A technológia hasonló volt mint a párizsi Eiffel toronynál. Hasonló szegecselt szerkezetek és kötések. Magyarországon is hasonló módon épült néhány híd, ezek ott ma nemzeti emlékek” mondja, hozzáfűzve hogy a Tátralomnicon lévő eredeti völgyállomás ma pusztulófélben van. „A kötélpálya még üzemelhetett volna, az oszlopok jó állapotban voltak, nem igényeltek volna bonyolult javítást. Ehelyett ezeket az alsó szakaszon lefűrészelték, és elszállították ócskavasnak. Csak az egyes számú oszlop maradt meg.” mondja Vladimir Hubač.
Ma a tátralomnici alsó állomásról négyszemélyes kabinos felvonó vezet a Štart-ig. Ott egy 15 személyes gondolára kell átszállni, ez megy a Kőpataki tóhoz, onnan pedig a függő kötélpálya svájci Von Roll cég által gyártott piros kabinja visz fel a Lomnici-csúcsra.

1. Kilátás a Lomnici-csúcsra

2. A felvételen a Kő-pataki-tó állomás, ahol a pálya alsó fele végződik. A háttérben a Lomnici-csúcs. A képeslapot a Politikai Irodalom kiadóvállalata adta ki a 40-es és 50-es évek fordulóján.
(Andrej Bisták archívuma)

3. Egyedülálló kép az egész pályáról. A felvétel közepén a Kő-pataki tó állomás, előtte a Štart közbenső állomás. Fent a csúcson a Lomnici-csúcs állomás. A képeslapon 1949-es postai bélyegző van. Az Idegenforgalmi Igazgatóság kiadója adta ki.
(Andrej Bisták archívuma)

4. Az 1980-ban készült felvétel a 10. számú támasztóoszlopot ábrázolja, néhány tíz méterrel a csúcs alatt.
(Andrej Bisták archívuma)

5. A völgyállomás a Grandhotel Praha mellett a kiváló szlovák építész Dušan Jurkovič műve. Mind a négy állomásépület projektje alatt az ő neve található. Valószínűleg 1949-es képeslap. Ma az épület pusztul.
(Tomáš Bujna archívuma)

6. A Kő-pataki-tó állomás. A második világháború alatt a Lomnici-csúcs kötélpálya igazgatósága a belügyminisztérium hatáskörébe tartozott.
(SNA, fond STK 1939-1945).

7. A Kő-pataki-tó állomás az Encián étteremmel. Az épület tetőszerkezete tradicionális megoldású, míg a később hozzáépített résznek a kötélpálya állomásával lapos teteje van.
(Tomáš Bujna archívuma)

8. A Štart közbenső állomás bordás tartószerkezetével hívta föl magára a szakemberek figyelmét. Csak egy látható, az alsó részen, ahol a kabinok bemennek. Štart-nak azért nevezték el, mert valaha itt volt a bobpálya startja.
(Tomáš Bujna archívuma)

Szöveg: Alena Štifilová, Fotók: Andrej Bisták, Tomáša Bujna archívumából, SNA, fond STK
Forrás és fotók: http://www.sme.sk
Fordította: Pálossy László

Címkék:

 

Kommentáld!

Ez egy válasz üzenetére.

mégsem

Hozzászólások

Ez történt a közösségben:

Rádiné Zsuzsa írta 14 órája a(z) Időjárás és ember kapcsolata – HUMÁNMETEOROLÓGIA fórumtémában:

KETTŐSFRONT, AMI KÉT NAPIG FELETTÜNK LESZ! ...

Rádiné Zsuzsa írta 14 órája a(z) Nadányi Zoltán: AZ ŐSZT SZERETEM képhez:

Nadanyi_zoltan_az_oszt_szeretem-002_2109605_6776_s

Az őszt szeretem, amikor a lomha, Nagy ködök ülnek ...

Rádiné Zsuzsa 14 órája új képet töltött fel:

Nadanyi_zoltan_az_oszt_szeretem-002_2109605_6776_s

Rádiné Zsuzsa írta 14 órája a(z) MAI NAPI KALENDÁRIUM fórumtémában:

November 20-a a gyermekek jogainak világnapja 1959. ...

Miclausné Király Erzsébet írta 19 órája a(z) SZÉP VERSEK fórumtémában:

Ady Endre: Rossz szonett Jolán- napra Hideg lelkét hogy ...

Miclausné Király Erzsébet 19 órája új blogbejegyzést írt: Tamási Áron: RAGYA KETTŐ

Miclausné Király Erzsébet írta 19 órája a(z) IDÉZETEK fórumtémában:

"Ha túl sok fájdalom és öröm ér egyszerre, és ebbe ...

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu