:
Transzbörzsönyi kisvasút – talán ezen a néven lesz közismert a Márianosztra és Nagyirtás közötti, 7 kilométeres, 760 milliméter nyomközű vasút. Két már meglévő kisvasutat köt össze, és mától "száguld az erdőben. A most létrejött, 22 kilométeres Szob–Nagybörzsöny vonal az ország egyik leghosszabb, legattraktívabb és legjobb adottságú kisvasútja.
Május 21-én Márianosztra és Nagyirtás között, a 6,7 kilométer hosszú transzbörzsönyi vonalon megindul a menetrend szerinti kisvasúti közlekedés. Egészen pontosan utasokkal végzett próbaüzem kezdődik, a nagybörzsönyi és a szobi kisvasúti közötti szinkron menetrenddel.
Miért fontos mindez? Mert a Börzsönyben kicsit kacifántosak a kisvasúti tulajdonviszonyok:
a Nagybörzsönyi Kisvasút önkormányzati tulajdon, de az Ipolyerdő Zrt. Királyréti vasútját üzemeltető Börzsöny2020 Kft. az üzemeltetője, Szobon a kisvasút is önkormányzati tulajdon, a most megépült összeköttetés – lásd galériánk végén a térképet – az Ipolyerdőé, ezt szintén a Börzsöny2020 Kft. üzemelteti majd.
Azaz gyakorlatilag egy vonalon van három tulajdonos és két üzemeltető. Azaz Szob nem vesz át vonatot, csak utasokat.
Az összeköttetésen túl fontos, hogy legyenek járművek is. Mozdony már volt korábban is, azonban a személykocsi egészen friss: Paphegyen május 12-ére fejezték be. A Királyréti Kisvasút vasúti telepén egy Jah-teherkocsi alapjára építették föl a vagont – ez gyakorlatilag hagyománynak számít már a Börzsönyben. Információink szerint hamarosan egy új motorkocsi is készül a vonalra.
Az egykor kiterjedt és gazdasági célú (fát, követ szállítottak) börzsönyi kisvasúti hálózatból 2002-ben sikerült újranyitni a Nagybörzsöny–Nagyirtás szakaszt, 2008-ban pedig a Szob–Márianosztra részt. Az EU-s támogatásból az Ipoly Erdő Zrt. által most visszaépített vasút tehát azért is fontos, mert összekapcsolja a két meglévő szakaszt. A most létrejött, 22 kilométeres Szob–Nagybörzsöny vonal az ország egyik leghosszabb, legattraktívabb és legjobb adottságú kisvasútja.
TOVÁBBI RÉSZLETEK a VS.hu-n.
Kommentáld!