Csodaszép vidék!

Válasz

Igazán szép panoráma !!!

".......A Csíkszereda–Gyimesbükk vasútvonal a történelmi Magyarország egyik legszebb, egyben legnehezebb hegyi pályája mentén vezet végig.

A szép, romantikus táj mellett látnivalói olyan remek műtárgyak, mint a Karakó, a Ladók, az Utusaly és a Bánya völgyhidak, illetve a lóvészi alagút. A viaduktok közül a legmagasabb, leghosszabb és legszebb a Karakó-völgyhíd. Gyimesbükk község területén még van két nagyobb híd a Tatros folyón át, egy a gyimesi állomás mellett, a másik pedig a régi magyar-román határ közelében.

A Csíkszereda–Gyimesbükk közötti 50 km-es vonalszakasz a történelmi Magyarország legszebb vasútjainak egyike volt.
Rajta 140 híd és áteresz van, melyeknek össz hossza 1510 m.
A vonal építési munkálatai 1895 őszén kezdődtek a leendő lóvészi alagútnál. Rengeteg földmunka, sok völgyhíd, patakhíd, áteresz és az alagút építése nehezítették a 4,9 m széles alépítményű vasút kivitelezést.

A hidak kivétel nélkül falazott ellenfalakon és pilléreken nyugodtak. Mivel a végpontjainál levő települések és a lóvészi vízválasztó között 360 m szintkülönbség van, a 89 százalékban hegyi pálya jellegű vasútvonalnak 25 ezrelékes emelkedője, illetve lejtője van. A sínek kis ívsugara miatt, sokba került a teljes hosszának 44 százalékában ívben vezető vasútvonal fenntartása is, a külső sínszálak gyors kopása és cseréjének gyakorisága miatt. A vonalszakasz legnagyobb sugarú íve a Bálványos (Bolovanis) megállóhely előtt található. Az építendő vasút eredetileg érintette volna Csíkszépvizet is, de a legenda szerint a szépvízi örmények nem egyeztek bele a településükön átvivő vasútvonalba. A második világháború után boltozott vasbetonból építették újra a felrobbantott Bánya, Utusaly, Ladók és Karakó völgyhidakat. Egykori formájában egyedül a Tatros-hidat építették újra.

Tatros-híd

A 12A jelzésű műút fölött található a Tatros-híd. Egykori pillérének hatalmas betontömbje rögtön az út mellett található, az egyik sarka belelóg annak szelvényébe. Egy másik betontömb is van kissé távolabb az úttól. A Tatros-viadukt 20 ezrelékes emelkedésben, 300 m sugarú ívben, 20 magasan hídalja át a Tatros völgyét, Itt van a legmagasabb és legterjedelmesebb töltése a vonalszakasznak. Az 1916-os román betöréskor egy bajor vasútépítő század felrobbantotta a híd két középpillérét, a három vasszerkezet lezuhant és egy 98 m-es akadálynyílás keletkezett. Ezt a hidat egykori formájában építették vissza.

Válasz