Újabb ismeretekkel gazdagodtam, köszönöm Nektek, Marika és Zsuzsika.

Válasz

Minden stimmel Zsuzsikám!

Válasz

Kedves Barátnőm Marika kérését igyekszem teljesíteni, s örömmel teszem ! Az én ükapám is, ki tudja mi okból, vándorolt ide a Nyírségbe szép Tündérországból (Székelyföld), s mi utódok itt rekedtünk...., de szívem visszahúz, s testvéreimnek tartalak titeket az ott maradtakat.....

Szóval Gyimesföld:

"....A falu Csíkszeredától 32 km-re északkeletre a Tatros felső szakaszán a Gyimesi-szoros alsó kijáratánál fekszik. A Tatros folyó és a vasútvonal itt hagyja el Erdélyt és lép át Moldvába.

A kelet felől előretolt régi védvonalak emlékét őrzi Erdély határa.
Első határerődjét, egy bástyát Bethlen Gábor emeltette 1626 körül a kereskedelem védelmére.
1694-ben vágtattak át a völgyön tatár csapatok.
A következő század elejétől megindult az élet a Gyimes völgyében. A határon sáncot és vám épületeteket emeltek, de katonai támadás többé nem fenyegetett.

1979-ben kb. 15000-re becsülték a Gyimes völgyében élők számát. A vidék három nagy kiterjedésű községet foglal magába: Gyimesfelsőlokot, Gyimesközéplokot, és Gyimesbükköt. Ma az előbbi kettő az erdélyi Hargita, az utóbbi pedig a moldvai Bacau megyéhez tartozik.

Földrajzi fekvésénél és adottságánál fogva a Keleti Kárpátokban lévő Gyimesi szoros az évszázadok során fontos szerepet játszott mind kereskedelmi, mind politikai szempontból. Itt haladt át azon járható utak egyike, mely Erdélyt összekötötte Moldvával.

Gyimesbükkön a Rákóczi-vár romjai alatt, néhány méterre a hajdani román-magyar határtól áll a hajdani Magyar Királyi Államvasutak egyik legkeletibb, 30. számú vasúti őrháza.

Az őrház 1897-ben épült a magyar és a román állam közti szerződés alapján, a Csíkszereda-Gyimesbükk-Palánka-Kománfalva vasútvonal részeként.

A 30. számú őrházat 1920 után a román vasúttársaság, a CFR használta, 1940-től 1944-ig ismét a MÁV, illetve a Magyar Honvédség.
Ekkor az épület pincéjében és mellette lőrésekkel ellátott bunkert alakítottak ki.
Az őrház 1944-től újra a CFR-hez került, majd sokáig elhagyatottan állt, mert a román vasúttársaság az 1960-as években megszüntette az őrházi szolgálatokat.
Az épület néhány éve Deáky Andrásnak, a helyi iskola nyugdíjas igazgatójának tulajdonába került, aki azt a helyi önkormányzatnak ajándékozta.

2007-ben a Budakeszi Kultúra Alapítvány indított gyűjtést Erdélyben és Magyarországon az őrház felújítására.
2008 pünkösdjére az épületet nemzetközi összefogással felújították, majd több ezer ember jelenléte mellett ünnepélyes keretek között adták át.

Az átadásra Budapestről különvonat érkezett a helyszínre, amely szerelvényt az ipartörténeti értékként számon tartott 017-es Nohab húzta Gyimesbükkig. A felújított őrházban vasúttörténeti kiállítás látható (Bilibók Ágoston).

Válasz